Le vélo électrique, écologique mais cher
Malgré son prix d’achat élevé, le vélo à assistance électrique continue de faire de nouveaux adeptes. Si depuis quelques années, il connait un réel succès aux Pays Bas et en Allemagne, les ventes sont également en progression en France.
Un moyen de transports aux multiples avantages
Plusieurs raisons expliquent l’engouement pour ce moyen de transport à deux roues, équipé d’une batterie :
- Dans un contexte où les gestes écologiques sont de plus en plus nécessaires, ce type de vélo participe grandement à désengorger les villes et à la diminution du niveau de pollution. (faut-il encore qu’il y ait des pistes cyclables)
- Il n’entraîne aucune nuisance sonore,
- Sa consommation énergétique est moindre par rapport à celle des deux-roues motorisés et d’une voiture,
- Il offre un confort optimal,
- Les efforts du cycliste sont réduits tandis que la vitesse augmente, (bien penser à mettre un casque et éventuellement prendre une assurance) ,
- En ville, avec une vitesse moyenne de 20km/h, il est plus rapide qu’un bus ou une voiture,
- Il est plus facile de lui trouver une place pour stationner,
- L’autonomie de sa batterie peut aller jusqu’à 200 km.
Un moyen de transport coûteux à l’achat
Face au succès du vélo à assistance électrique, le marché en France est en pleine expansion :
- De nombreux fabricants se sont tournés vers ce secteur. Certains modèles proviennent de l’étranger pour ne citer que KTM, Scott, BH Bikes ou encore Matra. D’autres sont made in France comme U-Feel, Alerion, ThirtyOne, Neomouv, Moustache ou encore Starway,
- Vélo de route, de randonnée, urbain, pliable, cargo, tout-terrain, tout-chemin, vintage, les modèles répondent aux différents besoins des utilisateurs.
Cependant, son prix élevé constitue son principal inconvénient. En effet, compte tenu de son équipement, un vélo électrique coûte plus cher comparé à un vélo classique :
- Son prix va de 1 200 à 5 000€ et varie en fonction de la gamme et des spécificités qui lui sont propres.
- Outre le prix d’acquisition, l’utilisateur doit également prendre en compte le coût de la recharge. Ce montant dépend de l’autonomie du vélo. A titre d’illustration, pour un modèle équipé d’une batterie de 500 Wh, qui peut rouler jusqu’à une soixantaine de km, et qui a besoin d’être rechargé 2 fois par semaine, l’utilisateur peut dépenser en moyenne 7€ par an.
Les solutions pour faciliter l’achat
Pour financer l’achat, l’acquéreur peut recourir aux dispositifs d’aide de l’État et/ou souscrire un crédit à la consommation.
Des aides et des subventions
Face au coût non négligeable d’un vélo électrique, l’État a instauré plusieurs dispositifs pour encourager son achat. Ces aides diffèrent selon la situation du bénéficiaire et la zone où il habite.
- Certaines régions octroient des subventions dont le montant peut aller de 150 et 600€. Elles ne doivent cependant pas dépasser 50 % du prix d’acquisition du vélo,
- Certaines métropoles offrent également des aides :
- Paris : 400€,
- Lyon : 500€,
- Bordeaux: 100€.
- Sous certaines conditions, l’État peut verser une prime jusqu’à 1000€.
Un crédit vélo électrique
Il est possible de cumuler les aides de l’État avec un prêt personnel. Outre les banques, plusieurs plateformes se sont aujourd’hui spécialisées dans cette solution de financement aux spécificités particulières :
- La simulation, la souscription et la gestion sont à réaliser en ligne,
- La réponse de la plateforme est souvent quasi immédiate,
- Selon la plateforme, le montant octroyé varie de 500 à 50 000€,
- Les remboursements sont étalés sur 6 à 84 mois,
- Les tarifs sont en général entièrement transparents,
- Le taux d’intérêt est fixe et compétitif,
- Les mensualités peuvent cependant être ajustées,
- L’assurance de prêt n’est en aucun cas obligatoire mais reste fortement conseillée.
La LLD et le leasing, d’autres formes de crédit, peuvent aussi financer l’achat d’un vélo électrique. Cependant, même si le montant à rembourser mensuellement est moins important, à terme, leur prix global reste élevé par rapport à un prêt conso classique.
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