En 2025, conduire en France est devenu une épreuve surréaliste. Entre les ralentisseurs illégaux, les zones à faibles émissions (ZFE), les radars omniprésents, les pistes cyclables à tout-va et les nouveaux plans d’urbanisme, les automobilistes n’en peuvent plus. Le dernier scandale en date : plus de 400 000 dos d’âne ne respecteraient tout simplement pas la loi… et pourtant, ils resteront en place. Décryptage d’une situation kafkaïenne.
Une route jonchée d’obstacles : les chiffres alarmants
En France, rouler devient un défi permanent :
- 43 000 ronds-points, soit un tous les 21 km environ, record mondial d’après Le Point.
- 30 000 carrefours à feux tricolores, générant 10 000 accidents par an.
- Plus de 25 ZFE (Zone à Faible Émission) imposant des restrictions à 10,6 millions de véhicules en 2025 (Act for Green). Actuellement un mouvement initié par Alexandre Jardin qui se nomme « les Gueux » se mobilise pour faire annuler ces nouvelles directives.
- 4 600 radars fixes et mobiles en circulation.
- 400 voitures radars privées, capables de verbaliser sans arrêt jusqu’à 390 000€ d’amendes par an chacune d’après Le Progrès.
À cela s’ajoutent les voies dédiées aux bus, vélos, piétons, les chicanes ou écluses routières pour ralentir la circulation, les nouveaux stops ou feux tricolores à répétition, créant un véritable labyrinthe urbain.
Rouler en France aujourd’hui, c’est slalomer entre interdits et amendes.
400 000 ralentisseurs hors la loi… et pourtant maintenus
Le chiffre est effarant : 400 000 ralentisseurs seraient illégaux, selon l’association Pour une Mobilité Sereine et Durable (PUMSD).
Pourquoi ? Parce qu’ils ne respectent pas le décret n°94-447 du 27 mai 1994 qui impose :
- Une hauteur maximale de 10 cm,
- Une largeur adaptée,
- Une implantation exclusivement sur des voies limitées à 30 km/h.
Or, la majorité sont trop hauts, trop courts ou implantés sur des voies inadaptées.
Le Conseil d’État a reconnu cette illégalité… mais refuse de les faire démonter. Motif invoqué : il est interdit de « détruire un ouvrage public » même en infraction. Une décision qui passe mal pour les automobilistes, contraints de subir des chocs, des coûts de réparations mécaniques (suspensions, pneus, amortisseurs), et parfois même des accidents.
Citation marquante :
« La France a créé un parcours du combattant sur ses routes sous prétexte de sécurité, au mépris des règles qu’elle s’impose elle-même. »
— Philippe Barthélémy, porte-parole de la PUMSD.
ZFE, radars et voies réservées : un cocktail explosif
À côté des ralentisseurs, la pression ne cesse de monter :
- ZFE : Près de 40% du parc automobile ne pourra plus rouler librement dans certaines villes d’ici fin 2025.
- Radars : Avec la privatisation partielle des contrôles, la verbalisation est industrialisée.
- Voies réservées : Les voies pour vélos, bus et taxis se multiplient, réduisant l’espace pour les voitures.
- La « ville apaisée » devient un slogan, mais dans les faits, elle transforme le moindre trajet en cauchemar administratif et financier.
La stratégie cachée : la ville des 15 minutes
Derrière toutes ces mesures, un projet global émerge : celui de la « ville des 15 minutes », concept promu par l’Europe et adopté en France.
- L’idée : que chaque citoyen accède à tout (travail, santé, loisirs) en moins de 15 minutes à pied ou en vélo.
- La réalité : dans les banlieues, les campagnes, c’est un rêve irréaliste.
- Résultat : les voitures sont stigmatisées, les déplacements rendus volontairement plus pénibles pour pousser les gens à changer de mode de vie.
Cela rappelle pourquoi le mouvement « Les Gueux », lancé par Alexandre Jardin, a émergé.
Son cri d’alarme :
« On veut juste avoir le droit de vivre où l’on veut et de circuler librement, sans être punis. »
(Le mouvement des Gueux)
La France face à ses contradictions
Tableau comparatif : ralentisseurs illégaux en Europe
| Pays | Ralentisseurs conformes (%) | Nombre de ralentisseurs estimé | Commentaire |
| France | 10% | 450 000 | Scandale reconnu mais impuni |
| Allemagne | 95% | 70 000 | Très strict sur les normes |
| Pays-Bas | 90% | 90 000 | Fort contrôle de l’implantation |
| Espagne | 80% | 100 000 | Ralentisseurs en zone urbaine |
En résumé, la France, sous couvert de sécurité, s’est enfermée dans une absurdité législative et pratique.
Des routes cassées, des automobilistes épuisés, des coûts financiers cachés : voilà l’état de la circulation en 2025.
➡️ À retenir :
400 000 ralentisseurs illégaux + ZFE massives + radars industriels = un cocktail explosif pour les libertés individuelles et la mobilité.
Et aucune réelle volonté de corriger la situation n’est visible pour l’instant.
